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Description

AVANT DE FREIN MAÎTRE-CYLINDRE RADIAL BREMBO RACING RCS 19 X 18 X 20 PO EN ALUMINIUM FORGÉ,LE LEVIER PEUT ÊTRE PIVOTÉ Brembo propose une large gamme de pompes centrifuges et réglable leviers de remplacer et d'améliorer le système d'origine. Technologie de pointe pour des performances de course. Brembo propose une large gamme de pompes centrifuges et réglable leviers de remplacer et d'améliorer le système d'origine. Le maître-cylindre de frein Brembo Haute Performance sont construits avec les procédures et les techniques d'avant-garde, assurant un fonctionnement et une excellente performance. Directement dérivée de l'univers de la course, la pompe de frein Brembo sont disponibles en deux versions, “Radial” et “Radial RCS”, facilement applicable à tous les populaires de moto maxisportive japonaise et européenne. Radial La pompe Brembo radial améliorer l'état de préparation et de progressivité, dans toutes les conditions d'utilisation. Le résultat est une excellente linéarité entre la force appliquée sur le levier par le pilote et la réponse de la pédale de frein qui donne un sentiment unique et inimitable pour le freinage. Le corps de la pompe est en alliage d'aluminium, obtenu par le biais de la forge, et travaillé par la suite CNC usiné pour obtenir de l'éclair. Pour la finition superficielle, il a été choisi le dur de l'anodisation. Pompes radial Brembo sont disponibles avec les pistons, 16 mm ou 19 mm et un espacement de levier (standard ou pliable), 16, 18 ou 20mm. Radial RCS Le maître-cylindre de frein radial Brembo RCS vous permet de choisir un freinage ou réglable en fonction des conditions de la route, les conditions météorologiques, sa propre sensibilité, le sentiment que vous avez avec le vélo. C'est une pompe breveté, directement dérivée de celle utilisée dans le MotoGP, grâce à l'innovant système de réglage permet d'adapter la pompe même le frein à différents usages des clients, même les plus exigeants. Né avec l'intention de transférer la technologie de Moto GP et Superbike pour le grand public de passionnés, le Brembo radial maître-cylindre RCS représente, en termes de contenu technique et le style, une nouvelle frontière dans le domaine des composants de frein de haute performance. Le système le RCS se compose d'un registre avec lequel il est possible de modifier la distance du levier 18 ou 20 mm, de manière à atteindre la sensation entre le cycliste et son vélo: en faisant varier la distance, en fait, il est possible de rendre le système de freinage plus réactif et prêt (int 20) ou plus modulaire (int 18). Le changement de la configuration est très rapide: il suffit de régler l'espacement de la pompe en tournant de 180 degrés avec un tournevis, ouvrez une session sur l'avant du levier de guide, avec le système de fao (sur le rouge 18 mm noir 20 mm): c'est une distribution différente de la force de freinage sans modification de la puissance à l'état pur. Le piston, le joint et la bague de la pompe au RCS sont les mêmes que ceux des pompes utilisées par presque tous les coureurs dans le MotoGP et le SB, qui sont caractérisées par la réduction des tolérances de fabrication et une excellente fluidité. Le levier, au lieu de cela, se compose de deux éléments principaux: le Levier du guide des Courses et même de levier peut être pivotée, faite par forgeage. La pompe radiale à la RCS est disponible en deux versions: 19 ou 15. Ces chiffres identifient le diamètre du piston et de déterminer leur utilisation: 19RCS doit être utilisé sur les plantes bidisco à 4 pistons, mais pas flottant, tandis que le 15 RCS peut être installé sur les implants seul disque avec 4 piston de l'étrier, ou bidisco, mais avec pinces de serrage de type float.

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