Malossi se complace en presentar el nuevo Digitronic con la variable de avanzar!!!! En comparación con la ecu original, Malossi ha citado planes completamente modificado el avance de la curva y limitador de revoluciones se trasladó a 1.000 rpm. Esta nueva Digitronic maneja el citado plan por adelantado, el citado plan de la válvula de SAS y el calentador PTC. Citado plan por adelantado La gestión de avance de encendido se realiza a través de la interpolación lineal de una elevación atribuido plano, tridimensional, que consta de 16 de punto de quiebre de la velocidad del motor 8 puntos de quiebre para la temperatura del motor. Citado plan de válvula SAS La entrada de aire secundario aguas abajo de la válvula de mariposa permite que el sistema de control del motor para compensar la no linealidad del título es típico de un sistema de carburador. La válvula de SAS (Secundaria Fuente de Aire) es controlada por la ecu a través del uso de un citado plan de interpolazionelineare tener 16 punto de equilibrio es una función de la velocidad del motor y 8 punto de equilibrio en función de la temperatura del motor. La gestión de la válvula de la SAS reduce las emisiones de contaminantes y optimiza el rendimiento del motor en todas las condiciones de uso. Calentador PTC Se ha prestado especial atención a los arranques en frío, lo que garantiza la correcta evaporación de la gasolina en el caso de utilización del vehículo en las condiciones de bajas temperaturas. La unidad de control gestiona un calentador PTC en el lugar en el carburador, lo que permite mantener constante la temperatura del carburador bowl y el combustible contenida en ella. Tiempo de carga de la bobina de encendido Para prolongar el tiempo de vida de la bujía, 8 mm, que se utiliza en el vehículo se ha introducido una estrategia de limitar el tiempo de carga de la bobina para reducir el fenómeno de la erosión de la bujía. La estrategia utilizada permite reducir la energía de descarga del sistema de encendido, en condiciones de altas velocidades y altos voltajes del alternador, sin comprometer el rendimiento del motor. Además, la unidad de control del motor asegura la operación del vehículo, incluso en el caso de que una batería se encuentra deteriorado o ausente. Por medio de la operación del Kick-Starter puede arrancar el vehículo, en cualquier estado de energía de la batería.